ESKO мережа АЗС

2024 рік добігає кінця, але він запам’ятається автолюбителям тим, що залишив в історії кілька подій, які вплинули на автомобільний ринок України. Передусім ідеться про такі.

Як зазначають в Інституті досліджень авторинку, одна зі знакових змін — це зміна правил мобілізації транспорту, коли у власника, який має 2 й більше автомобілів, «зайві» машини держава може вилучати на оборонні потреби. 

Це рішення потягло за собою «бум переписувань» навесні: хто мав 2 або більше транспортних засоби, оформлених на себе, переоформлював їх (або дарував) на родичів чи друзів.

Ще одне нововведення — нові принципи оцінки транспортних засобів, які продаються. Тепер без довідки від експертів (крім першого продажу легковика, мотоцикла чи мопеда у році) переоформити авто не вдасться. 

Окрім того, наприкінці року було запроваджено підвищений військовий збір для фізичних осіб при продажу автомобілів.

Ціни ж на пальне залишалися порівняно стабільними аж до запровадження у вересні підвищених ставок акцизу. Найбільше це позначилося на ціні пропан-бутанової скрапленої суміші. У грудні ціна на LPG сягнула 37 гривень за літр, далі ж експерти паливного ринку прогнозують 40 і більше грн/л. Що врешті призводить до ледь помітного ефекту економії при використанні ГБО.

Водночас підвищення побутового тарифу на електроенергію ніяк не вплинуло на сегмент електромобілів. Останні, як і раніше, виграють по собівартості пробігу у найближчих конкурентів — легковиків «на газу». 

При цьому у поліції назвали порушення, яке здійснюють 60% водіїв України. Не став винятком і 2024 рік. 

Більшість штрафів за порушення ПДР, зазначають патрульні поліцейські, в Україні пов’язані з тим, що водії  ігнорують базові правила. Один із найчастіших проступків – їзда з непристебнутим ременем безпеки (60% водіїв). Регулярно експлуатують аксесуар лише 40% українських автомобілістів.

Відповідно до 121-ї статті вітчизняного адмінкодексу, непристебнутих водіїв і пасажирів карають 510 гривнями штрафу. Тож у поліції нагадують: перед початком поїздки водій має пристебнутися сам і переконатися, що пасажири зробили те саме. 

Це просте правило може не тільки заощадити гроші, але й, що набагато важливіше, зберегти життя. 

З 24 грудня 2024 року в Україні набув чинності Закон «Про мінімальні запаси нафти та нафтопродуктів» (МЗНН), ухвалений у листопаді 2023 р. Про це повідомила прес-служба Міністерства енергетики за підсумками проведеної у вівторок наради. 

Як зазначив заступник міністра енергетики Микола Колісник, Міненерго очікує протягом січня 2025 року на акредитацію операторів ринку у системі репортингу і тестовий режим формування мінімальних запасів при імпорті нафтопродуктів.

З його слів, потім міністерство поінформує Держмитслужбу про завершення акредитації, й наступного дня вимога формування МЗНН буде обов’язковою для розмитнення нафтопродуктів. 

Акредитація у системі репортингу також актуальна для надавачів послуг зберігання, зокрема іноземних.

Усі формуляри, необхідні для реєстрації, доступні як додатки до постанови Кабінету міністрів України «Про затвердження Порядку створення, управління та функціонування системи мінімальних запасів нафти та нафтопродуктів в Україні» від 20 грудня 2024 р. № 1455.

Серед важливих змін, запроваджених цією урядовою постановою, те, що до припинення воєнного часу й протягом наступних 6 місяців буде відтерміновано звітування щодо місць зберігання МЗНН, перевірки митними й податковими органами достатності фінансового забезпечення, а також списання банківської гарантії.

За розрахунками міністерства, у великих роздрібних мережах середній запас наразі становить 17% від  їхнього обороту, тобто майже на рівні вимоги п’ятого року дії закону (18%).

Окрім цього, Колісник нагадав, що 50% запасу можна зберігати за кордоном, тому, з його слів, норми закону про стратегічний резерв відтерміновуватися не будуть, з огляду ще й на те, що його впровадження – конкретна вимога ЄС.